Ferrari 575Mマラネロ

日本市場で人気のフェラーリといえば、やはり8気筒モデルである。現行の４３０は未だに、納車待ちが続き、先代モデルの３６０も、まるで不動産物件かの如く取引されているという。関係者の話を聞くと、本国から１２気筒も売るように、との指示はるものの、どうしても８気筒モデルに人気が集中してしまうらしい。そのひとつの理由として、①日本の道路状況や車庫状況、②メンテナンスフィーなどの維持費があげられる。しかし、１２気筒は１２気筒でしか味わえない魅力もあるのだ。

 

 １２気筒はまず、エンジンをフロントに搭載するレイアウトを採用したFRであること。これによって、スポーツカー本来の美しさとされていた「ロングノーズ＆ショートデッキ」の美しいスタイルを実現している。ミッドシップで回頭性などの運動性能が高い８気筒モデルとは違い、どちらかとういうと、優雅に走行するようなＧＴカー的要素も踏まえている。もちろん、FRなので、乗り心地も良い。

この５７５Ｍマラネロから１２気筒モデルにも採用された、F1システム。ステアリングにパドルシフトを備えた2ペダル式は、これまでのマニュアルシフトの操作感という操る味こそ失ったが、誰でも容易に12気筒を転がせるほど、ドライブを容易にしてくれた。

F1システムのワインポイント。。。＋／－の両方のパドルを同時に引くと、「ニュートラル」になる。＋を１度引くと1速に入る、さらに素早く、－をちょこんと引くと、1速でもアクセルのレスポンスを和らげた徐行モードに入る。車庫入れなどの際に便利なモードを備えている。

キャリパーもローターも大型のもの。ミッドシップの8気筒モデルと比べると、コーナーワークなどの運動性能はやや劣るかもしれないが、大排気量＆大馬力はこうした制動力に支えられている。

タン色のインテリア。細部のステッチなども美しい。

堂々たる12気筒モデルの出で立ち。8気筒のスタイリッシュかつスポーティな運動性能を秘めた佇まいもイイが、12気筒のフェラーリ本来の美しさをかもし出すスタイリングは捨てがたい。

ショートデッキながら、容量の大きなトランクを備えているところもポイントだろう。

 

コメント 2

●マラネロ格好いいですね。先日のビッグサイトでのspecial import car showで、マラネロのみのエアロパーツを出しているブースがありました。渋いというよりも、Coolという感じでした。
by 第六点滴王 (2007-05-25 08:17) 

ジョムニーＲさん＞たて続けにどーもです♪　１２気筒モデル、いいっスよねぇ。もちろん、フェラーリは８気筒モデルもすばらしいです。年とってから、こういう１２気筒を乗り回してみたいものです。
by Roadrunner (2007-05-28 19:22)