Citroen C2 1.6VTS

シトロエン　C2　1.6VTS

2004年から日本市場に導入されていたシトロエンＣ２に１・６ℓＤＯＨＣ可変バルブ採用で１２５psを発する最強バージョンが仲間入りした。

５ＭＴと組み合わされる、1・６ℓエンジンは既存のＶＴＲグレードに搭載される１・６ℓ直４ＤＯＨＣユニットをベースにボア＆ストロークはそのままに１１０psから１２５psへ最高出力をスープアップしたエンジンとなる。インテークとエキゾーストのバルブタイミングを変更し、新規のカムシャフトを採用。特製のインテークマニホールド、新たなエキゾーストシステムとマフラーなどの採用により１２５psユニットへとアップグレードされている。

エクステリアは、一見してＶＴＲ同様にフロントのロワーバンパー／ロワーボディ／リアスポイラーをボディ同色としたスポーティな装いで武装される。ＶＴＳに用意されるのは、専用の16インチアルミホイールとクローム製のテールパイプ、ＶＴＳエンブレムで、これがＶＴＲとの外観上の違いであり、特徴となる。

 

インテリアには専用装備として、革巻きステアリングホイール、アルミ製シフトノブ、アルミ製ペダルなどがＶＴＳに用意されている。いままでＶＴＲが最上級であり、ホットモデルであったＣ２。しかもトランスミッションは、センソドライブ。しかし、５速ＭＴ搭載のＶＴＳの導入で、低回転域でも思いどおりのレスポンスを得られるホットハッチが誕生した。

メーター内に収まる横長のタコメーターはMax８０００rpm。CPUによるエンジンのカットオフ機能は７２００rpmに設定されているらしいが、その７０００rpm近くまで難無く吹け上がるレスポンスの良いエンジン。コンパクトなボディ／車重だから、体感できるスピード感覚も凄い！また、エンジン回転数がレットゾーン近く（６０００rpm後半）に達すると、タコメーターのすぐ下に配置されたＬＥＤランプがピコピコと点灯しシフトアップを促すなど、レースカーさながらのニクイ演出も施されている。

 

 

コメント 4

シトロエン、一度は所有したい車です。
持っていることがおしゃれしてる感じというか、センスよく見えます。
でも、買い換えの時の売却金額を考えると・・・貧乏人なもんでそんなこと考えてしまいます。
by sugarbabe (2006-04-21 22:38) 

>sugarbabeさん、こんばんわぁ。
確かにそうですね、クリエーティブな職種の方々は好んで、プジョーやシトロエンを選ばれているようです。見た目のデザインの良さも然り、乗っているだけでセンスを感じさせる部分も多いのかと思います。
by Roadrunner (2006-04-23 19:27) 

むむっ！
また欲しくなってしまった。
でも我慢しまっす！負けませんよ、誘惑には。
でもでも、フランス車も、素敵ですね。
by 第六点滴王 (2006-05-13 01:13) 

>ジョムニーRさん、いつもどうも。
大丈夫です！　次も購入欲をソソルのを用意してますから・・・（笑
by Roadrunner (2006-05-17 22:41)